“胡扯!”這次,餘承東爆發了!

“胡扯!”這次,餘承東爆發了!

作者 | 靜靜

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出品 | 本站科技《態℃》欄目組

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發佈了P40之後的第二天,餘承東依然很興奮,他將原定一小時的採訪時間,延長到了兩個小時。

即便如此,他依然意猶未盡。

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面對疫情的影響以及美國的打壓,餘承東依然信心滿滿,他對2020年的華爲消費者業務的增長充滿了信心,認爲“中國市場今年肯定還是持續保持很好的增長。”

在他看來,“如果沒有制裁我們可能去年就在智能終端領域成爲全球第一,但是美國製裁讓我們從一個沒有生態的硬件公司成爲一個有生態的公司。”

他將之稱爲:塞翁失馬,焉知非福。

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而在談到某些對華爲的攻擊時,他爆發了!

“胡扯” 、“沒底線”

“胡扯”,是餘承東對華爲庫存壓力大的迴應。

此前曾有報道稱華爲遭受的庫存壓力較大,庫存並稱華爲迫於壓力對全系產品進行了降價清倉。

對此,餘承東有點激動,“要是有庫存就好了,那我就要謝天謝地了”;他說,今年春節來得早,春節前民工都要放假,因此春節前必須得準備貨,“結果很快就賣掉了,春節後又生產不了,所以很缺貨。”

“(現在)我們缺貨缺得一塌糊塗,不是貨多而是缺貨,包括P40剛上市都是缺貨。我們巴不得有庫存,有庫存就賺了。”

而此前,榮耀總裁趙明在接受媒體採訪時也談到庫存話題:“現在倒是希望倉庫裡還有一些4G產品的庫存,但是非常地遺憾。因爲整個的產品開年以後一直處於供不應求的狀態,基本上來講產出的都已經被預定到一兩週之後。”

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餘承東透露,疫情確實對華爲2月份的銷量產生了影響,但中國區市場恢復非常快,一季度華爲中國市場不但沒有下跌,反而取得了增長。

他顯得有點激動,“說華爲有庫存壓力,都是造謠、都是胡扯。有些公司沒有底線,這種公司不可能成爲偉大的企業。”

對此,餘承東認爲社會需要正能量,他絕不允許團隊去造謠、抹黑任何廠家,發現一個立馬乾掉,“我們做人做事必須要走正道,把自己做得更好一點,去發現自己的不足,(然後)改進。”

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而在談及有友商希望打造高端品牌,並一直將手機參數和華爲進行對比的情況,餘承東說,“我也知道一些國內同行天天黑我們,我也不便評論他們,幫他們宣傳。但這樣的品牌怎麼打造高端品牌?根本沒辦法打造高端品牌。”他認爲,想做高端品牌,就要踏踏實實做產品,要靜下心來持之以恆地創新、紮紮實實地將產品體驗和創新提上來,打造消費者真正喜愛的產品。

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趙明也持有類似觀點。今年年初,榮耀總裁趙明在接受本站科技《態℃》欄目獨家採訪時曾表示,產品是最終決勝的戰略性力量。

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據瞭解,華爲內部對產品經理的第一考覈就是NPS,也就是消費者滿意度。

“有些友商只比看得見的規格,如果這樣的話,選美直接量三圍的話就行了。還是需要看氣質和內在素養,切忌直接靠量三圍尺寸的做法。”餘承東提醒道。

爭取2020年銷量不下降

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雖然受到美國製裁,華爲消費者業務2019年收入仍然同比增長了34%,達到4673.04億元,全年智能手機發貨量超過了2.4億臺,同比增長了16%。

“過去8年華爲消費者業務收入實現了200倍的增長。”餘承東反覆提到,“如果不是貿易戰,我們就會是全球排名第一的手機廠家了。”

根據市場研究機構IDC和Strategy Analytics的報告分別顯示,2019年華爲智能手機市場份額達到17.6%,全球前二。

2020年華爲手機面臨的情況更爲嚴峻。根據外媒information報道,華爲在內部公佈了銷量目標,因爲美國方面的因素以及疫情影響,2020年的銷售量會下降20%,預計銷量爲1.9億-2億部,這是華爲手機出貨量首次出現同比負增長。

不過,餘承東表示將“爭取華爲手機發貨量不下降,收入有增長。”

衆所周知,受禁令影響,華爲手機海外不能使用谷歌服務(GMS)。爲了保證用戶的服務,華爲推出了自己的HMS服務,此次華爲P40系列全面進行了預裝。

“之前海外推出搭載HMS的P40 Lite也賣得很好。HMS即使不能滿足100%人羣的需要,但滿足80-90%需求是沒問題的。”餘承東說。

華爲最新財報顯示,全球及各區域主流應用在華爲應用市場的上架速度不斷加快,全球集成HMS Core的應用數量已超過5.5萬款。

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目前,華爲應用市場已爲170多個國家和地區的用戶提供精選的、豐富的全球化及本地化應用,在嚴格保護用戶隱私安全的同時,帶來獨特的創新智慧體驗,2019年應用下載量達2100億次,全球月活躍用戶超4億。

雖然目前海外市場因爲疫情導致鋪貨鋪不下去,還需要一些時間,但餘承東預測今年下半年海外情況會有所緩解。

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“當然,大家也知道美國現在還在進一步地制裁,如果這種非常極端的事件發生,影響會很大,這個不好說。但是如果沒有更進一步惡劣事件出現的話,我們的消費者業務應該是全年保持比較好的增長,這個我們還是有信心的。”

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據其透露,目前華爲手機裡不僅僅是國產元器件,也有日韓元器件,美國元器件。餘承東表示,華爲可以不用美國的元器件,因爲做到了完全的替代,但目前依然還保留了少量的美國元器件,這是因爲要跟美國公司保持着合作關係,“當然中國企業能力越來越強,很多東西都可以自己搞定,我們也給國內廠家更多的機會。”

對於中國市場,餘承東更加有信心,他認爲在中國市場今年肯定還是持續保持很好的增長。

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據IDC數據顯示,整個2019年,華爲保持了中國前五大智能手機廠商中唯一的正增長,同比增長了33.9%,市場份額38.3%。

餘承東將希望寄託在了中國區,“在疫情期間不可能不下跌,我們希望下跌的幅度慢一點、少一點,或者大中華區希望獲得更大的增長,這就是我們的目標。”

這意味着華爲手機中國區將面臨着更大的壓力。對此,華爲消費者業務副總裁、大中華區總裁朱平向本站科技《態℃》欄目表示:

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華爲智能駕駛新專利曝光 可識別用戶脣語並報警保護車主安全

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【太平洋科技資訊】最近,華爲有一項關於智能駕駛的新專利曝光,從公開了一項新專利內容來看,能夠識別脣語併發出警報,這項新專利名爲“報警方法、裝置以及智能駕駛設備”,當用戶在車輛外部受到人或物的威脅時,車輛能夠解讀用戶的脣語併發出警報,這樣就能在緊急情況下保護用戶的安全。

這項新專利申請人爲華爲技術有限公司,申請時間爲2022年9月14日,通過專利摘要的內容提到,這種智能駕駛設備中的報警裝置會使用第一相機捕捉到的第一脣部圖像信息來確定用戶的第一脣部特徵信息。然後,這些脣部特徵信息會被輸入到一個脣語報警模型中,以生成第一報警信息。基於這個報警信息,設備會進行相應的報警操作。

【知多D】

1月份用戶對華爲的評價,天貓的華爲官方旗艦店綜合評分4.8分(5分滿分),其產品品質與店鋪描述相符度、服務態度和物流服務評價都高於同行。京東商城上,以華爲P50 Pocket爲例,好評度96%,差評用戶主要圍繞:降價過快但沒保價服務。

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長江商報奔騰新聞記者李璟

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機器人作爲新興技術的載體和產業轉型升級的重要使能裝備,是國家科技實力和製造業高端化的重要標誌,也是產業體系現代化的關鍵支撐。

3月25日,工信部就《工業機器人行業規範條件(2024版)》(徵求意見稿)(簡稱《規範條件》)和《工業機器人行業規範管理實施辦法(2024版)》(徵求意見稿)(簡稱《辦法》)向社會公開徵求意見。意見徵集截止日期爲2024年4月10日。

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長江商報奔騰新聞記者注意到,現行兩份文件均爲2016年發佈,時至今日,已過去近8年時間。另外,2021年出臺的《“十四五”機器人產業發展規劃》明確提出了我國機器人產業發展的路線圖:到2025年,我國成爲全球機器人技術創新策源地、高端製造集聚地和集成應用新高地;到2035年,我國機器人產業綜合實力達到國際領先水平。

數據顯示,2022年我國工業機器人裝機量佔全球比重超50%,穩居全球第一大工業機器人市場,製造業機器人密度達到每萬名工人392臺。

此次修訂的《規範條件》提出,鼓勵工業機器人關鍵零部件、本體制造及集成應用企業按照本規範條件自願申請規範條件公告,對符合規範條件的企業以公告的形式向社會發布,引導各類鼓勵政策向公告企業集聚。

《規範條件》同時從基本要求、技術能力和生產條件、質量要求、人員素質、銷售和售後服務、安全管理和社會責任等方面都作了非常具體的規定。其中明確,依據國家法律法規設立,符合機器人產業發展政策要求,具有獨立法人資格,取得企業法人營業執照,且從事工業機器人相關業務時間不少於三年。

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同時,近三年,關鍵零部件製造企業營業收入年均不小於3000萬元;本體制造企業營業收入年均不小於5000萬元;集成應用企業營業收入年均不小於1億元。

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技術能力和生產條件方面,《規範條件》要求企業能夠單獨設立研發團隊/部門,具備產品研發設計能力,可根據客戶需要設計開發相應產品。上年度營業收入小於5000萬元(含)的企業,近三年每年研發經費投入不低於營業收入的5%;上年度營業收入在5000萬元至2億元(含)的企業,近三年每年研發經費投入不低於營業收入的4%;上年度營業收入在2億元以上的企業,近三年每年研發經費投入不低於營業收入的3%。要求企業具有規範化的工藝流程,並建立從原材料、半成品、生產過程工藝參數、產品出廠等完整的監測體系,具備產品生產質量保證能力。

此外,在銷售和售後服務方面,文件也作了相關規定。比如產品售後服務要嚴格執行國家有關規定並建有完善的產品銷售和售後服務體系,指導用戶合理使用產品,爲用戶提供相應的操作培訓和維修服務。

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OpenAI或於本月在日本東京設立亞洲首個辦事處

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4月1日消息,據悉,OpenAI將於本月在日本東京設立亞洲首個辦事處,旨在爲企業提供定製化服務,並參與制定AI技術相關道德準則。

去年4月,OpenAI首席執行官山姆·奧特曼曾在訪問日本期間會見日本首相岸田文雄,並暗示將在日本設立辦事處。(日經新聞)

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忠孝橋三重端銜接臺1線高架道匝口,今天下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆,30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車,一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。記者林昭彰/翻攝

直通部委

新北市三重區忠孝橋銜接臺1線高架道匝口,今天(3/25)下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆,30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出,四肢擦挫輕傷送醫診治。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車,一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。

警方初步研判,楊女疑因未注意車前狀況自撞分隔島,沒有酒駕,翻車橫躺在路面佔用2車道,造成臺1線高架道路全面中斷,全部車流只能改從三重區中正南路下橋。稍後拖吊車趕抵處理,3時許將賓士車拖離現場,後續還在清理路面,車流逐漸疏散中。

忠孝橋三重端銜接臺1線高架道匝口,今天下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆,30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車,一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。記者林昭彰/翻攝

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忠孝橋三重端銜接臺1線高架道匝口,今天下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆,30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車,一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。記者林昭彰/翻攝

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未來的AI行業,將從缺“硅”變成缺電 | 每天聽見吳曉波

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本文內容精選自2024年3月19日《每天聽見吳曉波》的音頻,你可以免費試聽前1分鐘。課程自2016年7月5日開講,每個工作日早上7點在吳曉波頻道APP更新,內容涵蓋時事熱點、商業觀察、認知升級、宏觀經濟、高手對談五大模塊。

口述 / 吳曉波(微信公衆號:吳曉波頻道)

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企業界隔三岔五就會出現一些奇才,他們如神一樣突然從天而降,站在那裡改變了產業和科技的方向。十多年前我們討論喬布斯、扎克伯格,三五年前討論馬斯克,這兩年我們討論黃仁勳和山姆·奧特曼。

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之前很多人說人工智能的終點是算力,但是最近從馬斯克到奧特曼到黃仁勳,都不約而同地提出了一個觀點。他們認爲人工智能的終點是光伏和儲能,也就是能源。

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爲什麼這麼說呢?今天聊聊這個話題。

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AI的終點是能源。在AI行業的成本結構裡,電力成本是除了芯片成本以外最核心的成本。比如ChatGPT每天耗電50萬千瓦時,用於處理約2億個用戶的請求,相當於1.7萬個美國家庭的耗電量。

有評估顯示,ChatGPT已經消耗了3.3萬戶家庭的能源,而生成式人工智能驅動的搜索消耗的能源,是傳統網絡搜索的四到五倍。

另外,大模型前期訓練的用電量也非常大。有人做過一個類比,OpenAI每訓練一次就相當於3000輛特斯拉同時跑32公里。

更令人擔憂的是,隨着生成式人工智能的普及,耗電量將進一步激增。到2027年,整個AI行業每年將消耗85到140太瓦時的電,相當於荷蘭或者阿根廷當前的年度耗電量。

也正因此,馬斯克在去年下半年的一次演講中就說,未來人工智能的缺口將會從缺硅變成缺電。在今年達沃斯論壇上,山姆·奧特曼公開表示,未來的兩種重要貨幣是算力和能源。

他覺得我們仍然沒有意識到技術對能源的需求,如果在能源方面不能獲得突破,就不可能實現技術目標。他進而提出我們需要核聚變或者更便宜的太陽能和儲能,或者還沒有人開始計劃的其他大規模的能源技術。

另外,英偉達的黃仁勳在今年2月舉辦的世界政府峰會上提出,AI和算力所需能源巨大。他說在過去的十年裡,我們做出的最偉大的貢獻之一就是將計算和人工智能提高了100萬倍,但是如果計算機的速度不能再快了,那麼我們就需要14個不同的星球,3個不同的星系以及四個太陽來爲這一切提供燃料。

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無論是馬斯克、奧特曼或者黃仁勳,他們的觀點如果放在現代工業革命歷史上來看,其實也就是常識。工業革命的開始就是從內燃機的發明以及燃料革命開始的。而近百年來,汽車的普及又跟石油能源的發展有很大的關聯。

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當前人工智能正處在爆發的前夜,大數據和算力肯定需要消耗更多的能源。

奧特曼和黃仁勳的觀點正好是解決AI能源危機的兩條路徑。奧特曼呼籲能源突破,從能源供給角度出發,主張找到新的能源解決方案,比如核聚變技術。去年5月,微軟就跟一家核聚變的初創公司簽訂了一份採購協議,計劃在2028年建成全球首座核聚變發電站。

而黃仁勳的發言則提供了另外一種思路,我們可以在源頭上通過優化計算方案,提升架構性能來減少能源的產生。

後摩爾時代的AI進步需要找到新的更可信的範式和方法,比如採用超維計算,也就是模仿人類大腦的運算方式利用高維數學空間來執行計算,以實現更高效、更智能的計算過程。

人類的科技進步就好像遊戲中的打怪升級,當你過了一個關,一定有另外一個前所未見的陌生關卡在等着你。

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Vision Maybach Ultimate Luxury Concept量產計劃夭折。 圖/Mercedes-Benz提供

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在2018年四月的北京車展中,奢豪品牌Mercedes-Maybach展出了一輛名爲Ultimate Luxury的概念車,這輛車在當時的造型看起來相當奇特,是在SUV的高底盤設定下,所打造的轎車車款。

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原廠表示,Ultimate Luxury這輛跨界概念車款,是專爲中國市場所設計,從最初的設計報告,直到2020年確立計劃、原預計於2025年量產。但就在2024年時,從德國媒體報導傳出Mercedes-Benz似乎不再考慮進行此項計劃,主要原因爲量產成本過高。

賓士Vision Maybach Ultimate Luxury Concept。 圖/Mercedes-Benz提供

車長達5.2米的Ultimate Luxury概念車採四人座設定,除了用料極盡奢華、充滿科技氛圍之外,與當時其他概念車最爲不同之處,在於該車已經搭載四馬達電能動力,最大馬力750hp,採用80kWh的電池模組,續航里程達550公里。

賓士Vision Maybach Ultimate Luxury Concept。 圖/Mercedes-Benz提供

賓士Vision Maybach Ultimate Luxury Concept。 圖/Mercedes-Benz提供

而Ultimate Luxury概念車原本也計劃另一輛量產版本EQE SUS(Sports Utility Sedan),與EQE sedan、SUV組成一系列,採EVA2平臺打造,後因原廠擔心中國市場消費者的接受度而取消,有趣的是,這輛車原本就計劃爲中國市場專屬車款。

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在Ultimate Luxury概念車胎死腹中之後,消費者若要找尋類似車款,就僅剩下Aznom Palladium可選,該車爲義大利廠商以RAM 1500貨卡爲基礎所打造。

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圖/Land Rover

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一如時程規劃那般,JLR 於日前正式對外發表了 Range Rover Sport 的頂級性能旗艦式樣車 Ranger Rover SV,於先前不同的是,以往 SVR 的名號將全面取消,並且在 Range Rover 子品牌的位階下,全數以 SV 來命名這類旗艦或客製化車型。

圖/Land Rover

通常,JLR 針對這類旗艦式樣車在設計上不會做過多的着墨,即便在 Range Rover Sport SV 身上也一樣,僅從保險桿的細節造型來突顯出不同,此外,包覆於後保杆下的雙邊四出排氣尾管也改用圓筒式設計,試圖營造出更爲跑格化的視覺效果。

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圖/JLR

圖/JLR

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值得提及的是,品牌爲了替這輛龐然大物減重,採用了全世界第一款 23 吋全碳纖維複合物料所製成的輪圈,輪胎選用方面,本車採前 285 / 40 R23、後 305 / 35 R23,並且輔以 Brembo 供應的陶瓷煞車碟盤,兩項配備可協助本車分別減輕 36 公斤與 75 磅重量。此外,Range Rover Sport SV 引擎蓋亦採碳纖維製成,目的就只有一個,便是輕量化。

圖/JLR

圖/Land Rover

同樣地,Range Rover SV 的內在陳設與現行款相差無幾,較特別的是,官方拿座椅來做文章,透過 29 具喇叭,結合 1,430 瓦的 Meridian 音響系統來,透過播放音樂的方式連同座椅一起進行相當程度的「震動」,讓乘坐者得以更加感受出音樂所產出的律動。

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圖/JLR

圖/Land Rover

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最重要的動力部分,一如本站先前猜測,Range Rover Sport SV 所採用的引擎爲 BMW 提供的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎,搭配 MHEV 輕油電覆合動力系統來添加效能,再經過一系列優化,產出最高 626 匹最大馬力、以及 800 牛頓米峰值扭矩,百公里加速耗時 3.6 秒,對一輛 2.5 噸位的休旅而言,表現不俗。

圖/Land Rover

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或許是因爲供應鏈失衡的影響所致,Range Rover SV 在推出的第一年將不會以量產身份進行銷售,而是以 Edition One 的名義,自主邀請特定客戶進行選購,故近期或許也不會在臺灣國內現蹤,直到英國原廠同意放行,纔會開始着手導入。

圖/Land Rover

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科技.人文聯合講座/年少能記是幸,年老能忘是福!

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年少時,記憶猶如順水推舟,不忘則記;年長後,記憶猶如逆水行舟,不記則忘。尤其是初老後,記性再好的人難免也會碰上應該牢記的人事物,一時之間卻完全想不起來的窘境。

如今,聊天之間常常出現的場景是大家拿起手機,當場查詢人名地名、圖文資訊或新聞事件。雖然有時會懊悔應該更專注在彼此的對談上,不要讓枝微末節岔開主幹話題,但手機和網路幾乎無所不知,有求必應,也着實補足了許多人腦記憶未逮之處,豐富了彼此的知性交流。

電腦愈來愈精明,不只運算能力進步神速,它的記憶裝置也正全面擴增。如同處理器的晶片設計走向立體化堆疊,近年競爭極爲激烈的高頻寬記憶體(HBM; High Bandwidth Memory)系列,也利用三維先進封裝技術,堆疊出速度更快、功耗更低和容量更大的動態隨機存取記憶體(DRAM),以因應人工智慧運算晶片的需求。

人工記憶體在單位空間所能儲存的記憶容量固然驚人,但這與老天爺在小小細胞內就能嵌入大量遺傳資訊DNA相比,仍是小巫見大巫。遺傳基因資訊由一種使用A、G、C、T四個字母的DNA語言所寫成,乃數位化的生命樂章。每個生物體的生命藍圖不僅可以代代演化相傳,而且如果環境合宜,它的保存年限還挺驚人的。例如,數萬年前冰封在西伯利亞的長毛象,它們的毛髮仍保有損害不大的DNA片段,讓科學家可以在幾萬年後將遺傳資訊讀出來。

在資料儲存的軍備競賽下,不少科技巨擘並未漠視DNA儲存器(DNA Storage)驚人的儲存潛力,紛紛投入研發能量。科學家已能在實驗室展示DNA儲存器的讀寫功能,惟現階段DNA儲存器的存取速度仍相當牛步,與當前尖端記憶體最高每秒可存取上兆位元的速度相比仍差好多截,而且它的不穩定和高成本也存在許多挑戰。所幸目前人類所開發的DNA讀取與合成技術仍在起飛階段,或許在未來某個時間點,DNA儲存器可以真正派上用場。

江山代有強機出,各領風騷數百天。電腦不僅算得愈來愈快,而且也記得愈來愈多,反觀我們隨着韶光荏苒,運算力和記憶力卻逐步走入窘境。若要比精明,恐怕我們還真得要服老,也不得不服輸。不過,諸君切莫因而氣餒,數百年前鄭板橋就曾說過:「聰明難,糊塗尤難,由聰明轉入糊塗更難;放一着,退一步,當下心安,非圖後來福報也!」

好友輝哥旅日回來後,分享幾則銀髮族睿智幽默的川柳集錦:「實在真好吃/但剛剛吃了什麼/我已經忘記」、「計步器步數/一半都是找東西/累積出來的」…讓人會心一笑,深知此中有真意,但欲辯時已忘言。

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該記則記是幸,該忘則忘是福!然而,有時不該忘而忘恐怕就要付出代價。聽聞有對銀髮族夫婦,大熱天爲了省電,在百貨公司待了一整天,回家時才發現出門時忘了關冷氣。不禁爲他們的白努力心疼,也祈願他們很快就能忘記慘痛代價,繼續做聰明的糊塗蟲。(作者爲臺灣大學資訊工程系教授)

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財聯社3月11日電,藍鯨記者獲悉,有部分三星授權體驗店已經收到關於Galaxy S24系列產品部分AI功能即將收費的通知。但據記者瞭解,三星在1月18日發佈Galaxy AI的官方新聞稿上曾提到,“直到 2025 年底 Galaxy AI 功能將在受到支持的三星 Galaxy 設備上免費提供”。一位位於北京市西單大悅城三星授權體驗店的銷售告訴記者,“現在購買S24的話,登錄WPS,在2024年7月30日以前,第一次領取WPS AI權益開始內的180天內可免費重複領取,此期間可以免費使用。領取成功後的有效使用期限是7天,全國的官方門店都是一樣的要求。”另一位位於北京市合生匯購物中心的三星授權體驗店的銷售人員也表示他們接到了同樣的通知。記者瞭解到,除與WPS合作的AI權益收到收費通知之外,與美圖、百度的相關合作並未收到收費通知,此外,不借助第三方應用的一些功能也同樣未收到收費通知的消息。記者針對上述問題分別向三星方面和WPS方面進行求證,但雙方均表示還未收到相關通知。(藍鯨財經 張晗)

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